鑄鋼穿線盒廠家提供信息      作為京車制造的代表國內水平的智能列車，采用綜合承載網對車內大量終端設備進行融合，融合了原有的列車控制網絡、列車維護網絡以及健康管理網絡，實現多網合一。承載網采用工業(yè)大帶寬以太網，減少了車輛布線，降低了接口數量，踐行了輕量化、智能化的設計理念，實現數據標準化、規(guī)范化和有效共享。在地鐵列車上搭載了車輛健康管理系統(tǒng)，實現了列車智能運維技術的成功落地。牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調、車門、受電弓等各個系統(tǒng)都接入健康管理系統(tǒng)，通過車地無線傳輸將大量傳感器采集的數據送至地面專家系統(tǒng)，進行數據分析和處理，對各系統(tǒng)做出故障預警和壽命預測。

鑄鋼穿線盒廠家提供      進而實現健康狀態(tài)的評估，為車輛從計劃修轉變?yōu)闋顟B(tài)修提供更準確的數據支持?？恐囕v隨行“醫(yī)生”每時每刻對車輛進行“體檢”，防隱患于未然，讓車輛運行更可靠，乘客出行更放心。環(huán)保列車，多措并舉節(jié)能減排。“車輛內裝外飾使用環(huán)保水性漆，LED光源采用壽命長、無鉛汞污染的材料。”列車的設計充分秉承了可持續(xù)發(fā)展的理念，多重環(huán)節(jié)把控，盡很大的努力從設計選材、應用過程和廢舊回收減少垃圾產量、避免環(huán)境污染。為實現車輛運行中的節(jié)能減排，車輛的輕量化設計貫穿始終，采用鋁合金車體較不銹鋼車體減重1.5噸，LED照明系統(tǒng)、變頻空調機組等都引入節(jié)能措施。

鑄鋼穿線盒廠家提供      牽引系統(tǒng)具備有效的電制動功能，既能夠在制動中大量回收電能回饋電網，又能減少制動閘瓦的磨損。繼4月完成一個批量訂單紹興地鐵1號線首列車后，在河北京車造車基地再次圓滿完成地鐵11號線西段首列車。地鐵11號線西段首列車的下線，不僅體現了對首都軌道交通裝備制造產能的疏解成果，還彰顯了“北京研發(fā)、河北轉化”的技術創(chuàng)新優(yōu)勢、產業(yè)協(xié)同優(yōu)勢。地鐵11號線西段首列車的下線，將為京投裝備進一步深耕北京市場、服務首都軌道交通高質量發(fā)展提供有力的支撐和保障，帶動京冀兩地上下游產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、共贏發(fā)展，為開拓更為廣闊的軌道上的京津冀市場打下良好的基礎。